Radomskie: Od 14 marca przejazd dwoma torami do Dobieszyna na linii kolejowej Warszawa-Radom

Usprawnienie połączenia związane jest ze skracaniem o kolejne kilometry „jednotorówki”, a więc wąskiego gardła między Warką a Radomiem. W ramach modernizacji trasy kolejowej od Dobieszyna do Radomia budowane są nowe przystanki, tory, a także wiadukty. Oznacza to koniec autobusowej komunikacji zastępczej od Warki do Dobieszyna. Autobusy ciągle będą jednak kursować z Dobieszyna do Radomia.

O fakcie uruchomienia w niedzielę, 14 marca, ruchu pociągów z Warki w stronę Radomia na dwóch torach do Dobieszyna, poinformowała spółka PKP PLK. Do wykorzystania połączeń na tym odcinku wykorzystywany będzie nowy, dwutorowy most nad Pilicą. Dwutorowa trasa poprawi sprawność połączeń i ograniczy niespodziewane przerwy w kursowaniu pociągów.

O uruchomieniu połączenia nowym torem między Warką a Dobieszynem w pierwszej połowie lutego, pisaliśmy w naszych artykułach (link) (link). W związku z tym, że pociągi poruszały się po jednym torze, Koleje Mazowieckie wciąż zastępowały część pociągów do Radomia autobusami od stacji Warka. Obecnie autobusy będą jeździć już tylko między Dobieszynem a Radomiem. Od 14 marca, przy dwutorowym ruchu, podróżni skorzystają z nowych peronów w Grabowie i Strzyżynie. Będą one wyposażone w wiaty, oświetlenie i tablice z informacjami. Dojścia do peronów zostały dostosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych.

Spółka PKP PLK informuje, że prace postępują na odcinku z Dobieszyna do Lesiowa. Obok wybudowanego już jednego toru i sieci trakcyjnej układany jest drugi. Ponadto postępuje budowa przystanku Radom Stara Wola. W Radomiu na ul. Kozienickiej rozebrano już stary wiadukt i wykorzystywana jest tymczasowa kładka. Nowe wiadukty powstają na ul. Gołębiowskiej oraz na ul. Żółkiewskiego. Przywrócenie ruchu pociągów do Radomia zdaniem przewoźnika nastąpi w połowie czerwca.

Wartość projektów na przebudowę odcinków Czachówek – Warka oraz Warka – Radom to ponad 645 mln zł. Inwestycja jest współfinansowana ze środków Programu Operacyjnego Infrastruktury i Środowiska.

Źródło: warszawa.tvp.pl, www.plk-sa.pl, www.rynek-kolejowy.pl