Radom: Zawansowane prace przy trzecim etapie trasy N-S

Trwa budowa mostów i przepustów, a także prace ziemne przy trasie N-S na osiedlu Nad Potokiem. Ustawiono betonowe obrzeża i krawężniki, widać już prawie cały zarys nowej drogi.

Inwestycja rozpoczęła się w maju w okolicach ulicy Struga i zbiornika przy ulicy Olsztyńskiej. Na wstępie zaplanowano budowę nowej kanalizacji. Efekty trwający już czwarty miesiąc prac są widoczne. W pobliżu przystanku PKP Radom-Gołębiów na fragmencie przyszłego węzła jest już nie tylko podbudowa jezdni, ale też krawężniki. Kierowcy wiedzą już dzięki temu, w jaki sposób będą mogli wjeżdżać na trasę N-S. Możliwe to będzie bezpośrednio z ul. Andersa i Struga.

Roboty ziemne wkraczają w coraz bardziej zaawansowane studium. Jednym z widocznych tego przykładów jest tworzony nasyp po dwóch stronach przepustów przy zbiorniku retencyjnym w rejonie ulicy Olsztyńskiej na osiedlu Nad Potokiem. Jeden z przepustów będzie mógł być wykorzystany przez pieszych i rowerzystów, a drugim będzie płynął potok. Dwie jezdnie połączą ul. Olsztyńską z trasą N-S. Obok myjni samochodowej wykopano koryto pod pierwszą z nich, na drugiej powstaje most. Łącznik z centrum osiedla będzie się znajdował w pobliżu garaży naprzeciw boiska Publicznej Szkoły Podstawowej nr 27.

Na wysokości ul. Katowickiej widoczne jest miejsce, po którym będzie przebiegać nowa trasa. W celu przygotowania gruntów konieczne było wykarczowanie krzaków. Docelowym fragmentem trasy N-S będzie przebudowany początkowy fragment ulicy Szklanej. Znajdować się tam będą zatoki przystankowe, usprawni połączenie z przystankiem kolejowym Radom Wschodni

Nowa droga będzie składać się z jednego pasa ruchu w każdym kierunku, z kolei w rejonie skrzyżowań będą dodatkowe pasy do skrętu w lewo. Odcinek, na którym realizowana jest inwestycja liczył będzie blisko dwa kilometry. Piesi i rowerzyści będą mogli korzystać ze wspólnej ścieżki. Od wiaduktu na ul. Żeromskiego aż do planowanego skrzyżowania z ulicą Szklaną zostanie ona wyznaczona z  dwóch stron jezdni. W dalszym odcinku ciągu pieszo-rowerowego, ze względu na tory, będzie umiejscowiony jedynie po stronie zachodniej

Inwestycja kosztować będzie ponad 54 miliony złotych. Odcinek ma być wybudowany do wiosny 2025 r.